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保养过后 油耗升高 究竟是哪出了问题?

2020

09/10
14:49
来源

卡盟网

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摘要:对于车辆来说,保持技术状况正常、消除隐患、延缓老化最为重要的手段就是保养,所以,在保养完成后车辆就好像经历了一次“返老还童”的修炼。可是有不少朋友发现,自己的爱车在保养完成后,理应下降的油耗却出现上涨。这究竟是怎么一回事?本期我们就来一起聊一聊“保养过后,油耗不降反升的秘密”。


不知大家是否同感,那就是女朋友得细心呵护,才能确保她不会生气任性,而爱车如同爱人,车辆也同样需要我们细心呵护才能确保其“青春永驻”。对于车辆来说,保持技术状况正常、消除隐患、延缓老化最为重要的手段就是保养,所以,在保养完成后车辆就好像经历了一次“返老还童”的修炼。可是有不少朋友发现,自己的爱车在保养完成后,理应下降的油耗却出现上涨。这究竟是怎么一回事?本期我们就来一起聊一聊“保养过后,油耗不降反升的秘密”。

其实上述情况的发生并不是个例,很多车主都会遇到类似情况,而造成上述情况发生的“罪魁祸首”基本就是机油、节气门、火花塞、空气滤芯等。

NO.1:机油粘度未稳定

在车辆保养时,如果仔细观察过从油底壳放出的旧机油,那你一定会发现旧机油除了颜色比较深之外,其流动性是比较好的,相比之下,同款新机油会表现的更加粘稠一些,流动性稍弱于旧机油。

同款的新机油比旧机油更加粘稠是很正常的现象。这是因为新机油在加注到发动机后,由于发动机运行施加给机油的挤压、拉伸甚至剪切的力量,致使机油内部分分子的结构遭到破坏,粘度降低。曾经有机构针对机油粘稠度做过此类试验,其结果显示新机油在前6个小时之内,粘度下降30%左右(100℃时),25小时后,粘度值趋于稳定。

机油粘稠度越高,发动机运行阻力便越大,其油耗升高也是必然现象,而随着机油粘稠度下降,阻力减小,油耗自然而然也就会下降。只要加注合格的同款机油,便不会对发动机寿命产生影响。

NO.2:机油加注过多

或许很多人认为,机油作为润滑、清洁、冷却发动机最重要的物质之一,理应是多多益善,可事实并非如此。

机油加注过多,致使曲轴被机油淹没,在发动机工作时,曲轴的运行阻力增大,同样也会导致油耗变高。同时过多的机油也会增大活塞环的密封压力,致使更多的机油窜入燃烧室参与燃烧,增加缸内积碳的同时也会对尾气排放管中的各类过滤净化设备和传感器的寿命产生影响。

导致此类情况发生的原因除了私自加注更多机油外,旧机油未排净也是重要原因之一。通常来说使用抽油机抽取旧机油的效果要比打开有油底壳重力放油的效果更加彻底,如有条件,可以在保养时要求使用抽油机抽油。

NO.3:节气门未匹配

节气门是安装于进气管道中的一道可控阀门,用于控制发动机的进气量,被称为发动机的咽喉。

当发动机工作时,节气门会动态保持开启一定的角度,以维持发动机正常工作。而ECU也是根据节气门的开启角度自动匹配喷油量。随着发动机的工作,在节气门内部会沉积一定的积碳,为了保证正常进气量,节气门的“自动学习”功能便会自动调大开启角度。而当我们清理节气门积碳后,如果还保持先前的开启角度,则会导致进气量过大,发动机启动抖动、加速无力、油耗升高甚至报故障灯等现象。

并不是每次保养都需要清洗节气门,只有当节气门内部沉积积碳过多时,才需要清理,但是每次清洗之后都需要将节气门“初始化”。根据车辆的不同,初始化方法也不同,有些车辆只能通过售后电脑进行设置,有些车辆车主可以自行操作。(电子节气门需要匹配,拉线节气门则不需要。)

NO.4:火花塞型号不符或安装不当

火花塞是发动机点火的唯一零件,只要发动机工作,火花塞就要一直高频点火,故火花塞也属于消耗零件。当更换火花塞时,选择型号不符或安装不当都有可能导致发动机异常。

首先不同的火花塞有不同的热值、点火间隙与电阻,具体哪款发动机使用什么样的火花塞是根据产品定型实验确定的。盲目更换不匹配的火花塞,便有可能导致油耗升高、火花塞熔融损坏,甚至发生拉缸的现象。

其次,火花塞在安装时应使用专用工具按照规定施加扭力,如果过松则会导致气缸漏气,可燃混合气无法充分燃烧,油耗增加,而如果过紧则会导致绝缘体破裂,密封圈失效等,同样会导致漏气。

NO.5:平均油耗被重置

车载电脑所显示的平均油耗能反应近期车辆的平均油耗水平,此数值受车辆近期行驶路况与驾驶习惯所影响。

当车辆保养后,如果维修技师将近期平均油耗重置,那么我们再驾驶车辆时,平均油耗仅表示车辆保养过后的油耗水平,如果我们在保养前经常高速行驶,而保养后经常市区代步,则有可能导致表显平均油耗升高的情况。

 NO.6:空气滤芯失效

空气滤芯作为空气进入发动机唯一的过滤屏障,起到过滤空气中大部分悬浮颗粒的作用,目前我们车辆普遍使用的空气滤芯为干式空气滤芯,大多为纸质复合材料。

由于空气滤芯为纸质复合结构,也就注定了它“一次性”的属性。在车辆保养时,如果不更换空气滤芯的话,维修技师通常会用气枪猛吹空气滤芯。如果方法不当,很有可能导致表面吸附的坚硬灰尘颗粒划伤空气滤芯,造成滤芯破损,严重时会导致滤芯失效。如此,便会导致发动机吸入空气中的杂质增多,轻则导致缸内积碳、油耗升高,重则导致发动机拉缸。

其实保养过后油耗升高并不可怕,大部分车辆都会在一段时间后恢复到正常水平,属于正常现象,而如果油耗持续居高不下,则建议及时前往专业的维修店进行检测分析,排查故障,以免对车辆造成更大的损伤。总体来说,看似简单的汽车保养之中还是有很多门道的,在爱车保养时还是尽量选择靠谱的维修店,更换靠谱的各类配件,就好像哄女朋友需要一颗虔诚认错的心跟她心爱的包包一样。